Por fin puedo volver a escribir un poco acerca de la restauración de mi Bultaco.
En el apartado de estética, he decidido, adaptarla a Café Racer, ya que me gusta como podría quedar.
El motor ya lo tengo listo. He realizado los siguientes arreglos:
- Cambiada culata y cilindro, por un Pursang Mk10 "pata negra", convenientemente rectificada, arenada y pintada con anticalórica.
- Espárragos del cilindro nuevos.
- Pistón y biela nuevos (hechos los cuellos del cigüeñal)
- Cojinetes motor nuevos (los de biela de plata)
- Juntas, retenes, cadena primaria, tensor primaria, junta cobre culata y distanciador eje primario a embrague, todo nuevo.
- Generador estator y rotor exterior, cdi, regulador de corriente, bobina de alta, pipa bujia, bujia, lámparas, o sea que toda la parte electrica y electrónica es nueva.
En el apartado de estética, he decidido, adaptarla a Café Racer, ya que me gusta como podría quedar.
El motor ya lo tengo listo. He realizado los siguientes arreglos:
- Cambiada culata y cilindro, por un Pursang Mk10 "pata negra", convenientemente rectificada, arenada y pintada con anticalórica.
- Espárragos del cilindro nuevos.
- Pistón y biela nuevos (hechos los cuellos del cigüeñal)
- Cojinetes motor nuevos (los de biela de plata)
- Juntas, retenes, cadena primaria, tensor primaria, junta cobre culata y distanciador eje primario a embrague, todo nuevo.
- Generador estator y rotor exterior, cdi, regulador de corriente, bobina de alta, pipa bujia, bujia, lámparas, o sea que toda la parte electrica y electrónica es nueva.
