Este es el modelo original que publicaba Bultaco
Lateral izquierdo
Lateral derecho
Ya he adquirido mi nueva Bultaco. Es el modelo número 142, de nombre METRALLA GT 250 desarrollado entre los años 1975 y 1977. Se fabricaron pocas unidades, comparado con la mayoria del resto de modelos. Tal y como se ve en la fotografía, esta motocicleta no ha sido cuidada por una persona que le gusta el mundo del motor. Según la persona que me la vendió, esta motocicleta realizaba "tramos cronometrados" por el lecho de un río de Catalunya, y en una de estas, pudo más el río que el piloto, con lo que acabaron ambos bajo el agua. Puedo dar fe de ello, ya que al empezar a desmontarla, he vaciado el depósito (chafado) con 2 litros de H2O en su interior. Pero no acaba ahi la cosa, ya que al abrir el motor, el pistón estaba clavado y lleno de agua. Pero no será por agua (y eso que estamos en un país de secano), cuando fuí a desmontar las botellas de la horquilla, estaban llenas del preciado líquido elemento, habiendo corroido los muelles interiores (trabajo tendré para desclavarlas). En fin, que la fotografía muchas veces esconde pequeñas taras que no te esperas. Pero bueno, yo ya tengo la moto y he empezado a prepararla para chorrear el chasis, pintura... etc.
Ya que no tengo la intención de dejarla como nueva y me motiva más prepararla para correr clásicas, he empezado a mirar que preparaciones va a sufrir.
En primer lugar, voy a poner un plato magnético electrónico nuevo, ya que me han dicho que los antiguos (que funcionaban mecánicamente) daban problemas continuamente, ya que había que poner a tiempo continuamente. Seguidamente voy a colocarle el grupo motor de una pursang mk 10 250, nueva camisa, biela, pistón..., además de una culata de 12 kilos, ya que de origen esta moto sólo da 24 c.v. y realizando estos pequeños cambios puede llegar a dar unos 40 c.v.
